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这台韩国车,我们真的比不过

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这台韩国车,我们真的比不过


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1个影响超千万受众的汽车精神家园


盲测菲斯塔的话,你永远不会猜出这是一台现代。

瑞纳、领动、索纳塔,低、中、高三个档次的现代轿车,我都开过,可在菲斯塔上面,我找不到这三款车任何一毫相似。

还是要先澄清一下,写这篇新车体验,萝卜没有跟北京现代有任何接触,没有接受充值,也没有参加活动,就是自己去4S店看车,运气很好地试驾了一下。所以不管下面吹地有多狠,苍天为证,都是肺腑之言。

瑞纳我坐过,悦动、领动和九代索纳塔我都开过,几款车风格非常相似,挑不出多大的毛病,但也说不上有一丝的驾驶乐趣。造型一般、用料一般、操控一般、动力一般、静音一般,就是一杯非常无聊的凉白开,解渴可以,千万别提什么风味。

所以韩系车在国内畅销多年,不外乎三点:便宜、省心和合资品牌,肯买韩国车的人,或许是对汽车最没追求的那一批。所以早在萨德事件爆发前,一线自主品牌就已经不把韩系车放眼里了。

“韩系车没什么了不起”、“买日本车是立场问题,买韩国车是智商问题”、“竞争对比,我们也只愿意跟日美德对比,韩系?早就看不上了。”

从下到上,不管德粉还是日粉,所有信仰的冲突,都会在鄙视韩系的话题上达成统一。

朋友们,菲斯塔来了,咱们的梦该醒醒了。

先通过下面这个表格,了解一下菲斯塔最大的优势:动力。


发动机参数上,菲斯塔1.6T高功版马力参数有绝对优势,比奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的低功版2.0T都要高,扭矩方面与领克03那台1.5T持平,只输给了奥迪A3的2.0T版本。

7.6秒的零百加速,直逼A3的2.0T版,也比同期上市的03快了0.3秒,面对思域、新朗逸也丝毫不虚。

不管是7秒还是8秒,对于家用紧凑车来说都够了,没人会因为零点几秒的差距选择或放弃一台车,可是菲斯塔必须要有这个噱头,能把人们吸引到店里去看看,否则其它地方做的再好,没人关注就是零。

相似路数的有名爵6,也是以性能为噱头吸引人,不过你奔着名声到店里看了,才发现这款车最运动的就是那个造型,真的开起来,座椅、转向、底盘全都不是运动的好底子。

菲斯塔不一样,这款车真的是奔着小钢炮去造的,比如前排座椅,很强的包裹感,方向盘的握感也非常紧致,人往那一坐、手往方向盘一握,运动姿态一下子就出来了。

这才刚刚开始,点着发动机,油门轻轻一踩,低沉的声浪马上就传到车舱里了,除了GTI这种身份明确的小钢炮或者改了排气的车外,你在任何一台原厂紧凑车上都听不到这种声浪,现代好像压根不怕这声音会把消费者吓跑,声音比同样专门调教过的领克还要激进。

声浪调浪点,这其实在技术上没什么难度,但很考验厂家的胆量。我在看车时,偶遇了朋友的闺蜜专门去看菲斯塔,说是上市前因为看中了图片就在关注了,对外观和内饰非常中意,就是试乘几分钟之后,总觉得发动机太吵,就因为这个在那犹豫不定。

让她纠结的还有一点,就是底盘太硬,过了几个减速带就觉得颠,销售员怕把她吓退了,就带她试乘了一波领动,回来之后对领动赞不绝口,说车里安静多了底盘也软多了,可是还是中意菲斯塔的造型,最后反而更纠结了。

很明显,这个闺蜜是不懂车的,就连一个毫不懂车的女生,试乘几分钟就体会到菲斯塔的“吵”和“颠”,而这两点恰恰是钢炮车不可或缺的必要元素。

我坐在后排体验了几下减速带,有种之前在现代车型上从未体验过的韧劲儿和沉稳,试驾的时候,油门不像领动、索纳塔那样为了营造动力强劲的假象,稍微一踩就往前冲,菲斯塔动力强劲不是假象,轻踩油门有一股轻快而稳定的动力,既充沛又容易掌控。

地板油体验了一下,动力非常利索地就给到了,没错了,这推背感绝对是零百加速不到8秒的水平,这时发动机噪音和声浪,对我来说就是悦耳的助威声,油门踩下去就不愿意松掉了,坐在副驾的销售员紧张地喊停,可我的兴奋劲儿才刚刚调动起来。

兴奋、上瘾、不舍,万万没想到,我会对一台现代产生这些情绪。

在性能和乐趣上,菲斯塔走得比思域更彻底,而在空间和实用性上,思域做到的,菲斯塔甚至要更好。

上面提到过菲斯塔前排座椅包裹性很强,同时它的靠背贴合度也很好,座椅填充也是软硬适中,不至于让女司机觉得不舒服,几乎没有什么槽点。

后排空间算不上多大,但同级别中也算得上中上等,更重要的是座椅非常舒服,罕见的在后排也做出了包裹感,靠背和座垫的角度搭配很合理,很轻松就找到最舒服的状态。

单单座椅舒适度和空间这一点,韩国人认真起来,一点都不比日本人差。

至于内饰和配置,大家在网上或者4S店都能了解到,这里就不多说了,值得提一下的是,主动刹车、自适应巡航这些高科技配置,都只在15.48万的顶配才有,听起来不是很慷慨,可要知道的是,领克03也是从14.88万的次顶配开始,才配上了这两项功能。

也就是说,在配置方面,菲斯塔和03已经基本站到一条线上了,另外买菲斯塔还有2000元的商业保险和零利率贷款,而领克因为供不应求,贷款购买时肯定要多花几千块钱的利息,一来一去,买顶配菲斯塔甚至可能比同等配置的03还要便宜点,而且不用像03一样需要等两三个月才能拿到车。

况且,以现代的调性,用不了两个月,几千上万的优惠可能就来了。

所以,03上市的时候我就说过一句话:万一没看上03,菲斯塔会是一个非常不错的备选。

最后说两句

北京现代常务副总经理刘宇说:“现代(集团)是全球前五的汽车集团,在技术研发方面领先中国品牌很多。”

从这句话就能看出,这么多年被自主品牌看低,北京现代心里是有多憋屈,这次终于站出来反驳,也是在菲斯塔推出的时候才有的底气。

其实懂车的人都知道,中国品牌的技术实力确实远逊于韩系,可现代起亚在中国市场并没有推出过什么“好车”,也难怪从消费者到车企,都不把韩系放到眼里。

如今韩国人认真起来了,希望能自知的自主品牌,也认真对待。

— THE END —

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