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同一款车在不同国家能有多大差距?美国最厚道,中国不是最惨的!

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同一款车在不同国家能有多大差距?美国最厚道,中国不是最惨的!


我们都知道中国是全世界汽车市场最大的国家,国内庞大的汽车消费者在外国厂家手里就一块奶油超厚的蛋糕,几乎所有的人分得其中一块。照道理来说,各大厂家为了多吃点蛋糕,理应拿出最大的诚意给中国消费者。而事实却完全相反,中国既不是新车投放最早的国家,也不是技术最好的国家。跟国外市场之间的差距,这点大家心知肚明。但这个差距究竟有多大?同一款车在不同的国家肯定不一样,哪个国家的车型最好,哪个国家的车型最差,让我们一起看一下。美国-捷达

 

我们都知道速腾其实就是捷达,在国外就是叫Jetta。尽管捷达在美国卖得并不怎么样,但是东西却是最好的。全系标配1.4T高功率发动机,没有1.0T三缸、也没有什么1.6自吸,甚至连低功率都没有。最主要的是美国捷达还标配了8AT变速箱,这是目前为止除了福克斯8AT以外,唯一一个搭载8AT的A级车,讽刺的是在此之前美国罚了147亿。而作为大众集团最大的市场,我们唯一一款搭载8AT的国产车-奥迪Q5,即将要停止销售了。缸哥并不清楚美国的8AT会不会比中国的7速双离合好,但是我们真的想要一台8AT。

好在令人不平衡的事情不止这一件,捷达在美国享受6年或者72000英里(十万多公里)的保修服务,配置方面都有点不忍心讲下去。捷达自动挡在美国的起售价只有22155美元(15万人民币),价格是比我们贵了一点,但人家工资高啊。

欧洲-捷达

实际上,在欧洲几个大国市场上,捷达远没有高尔夫好卖。甚至缸哥在德国、法国和英国的官网上,找不到捷达的宣传页面。其中英国是在去年明确表示已经停止销售了,至于其他两个国家有留学生读者在的话,麻烦请告知下新款是否还在销售。既然捷达没有的话,那就以高尔夫来做对比吧。

欧洲高尔夫和国内有着极大的区别,除了GTI国内没有限滑差速器外,什么高尔夫R、旅行版很贵以外。在基本车型上也有很大差距,国外起售的是1.0T的三缸机,剩下就是最新的1.5T四缸和1.6T柴油机。这里缸哥主要讲下1.5T四缸机,它是大众最新的小排量涡轮,虽然在动力上和现款差距不大,但是可变截面涡轮等新技术,在最大扭矩输出范围更广更早,在动力响应上要好于现款不少,而且排量更大的新款在可靠性上也有所提升。欧洲作为大众的经营最早的市场,新技术早点投放很正常,只是希望国内也能尽快更新换代。


在配置方面,除了欧洲规定的一些必须标配的安全配置外,独立悬挂是标配,舒适性配置在低配上略微差国内,高配到是多了不少。在售价方面,三缸1.0T的是18250欧元(14.5万人民币),1.5T起售价是20350欧元(16万人民币),价格上也是比贵了2万左右,但还是想说一点人家工资高。

巴西-捷达

好在中国并不是所有国家中待遇最差的,长期被大众当成廉价市场的巴西比我们糟糕的多,桑塔纳、高尔等廉价车型都是源自巴西的。速腾在巴西虽然已经换代了,但用的还是1.4T高功率发动机,搭载的6速变速箱。在配置上也要差于国内的速腾,全车就两个配置。起售价还特别的高,109990巴西雷亚尔(约20万人民币),典型的车不好价格还贵。

中国-速腾


国内的速腾距离更新换代非常的近了,明年年初差不多就上市了。相比于国外已经上市的几个版本相比,美国的8AT是没有了,欧洲的1.5T也没有了(虽然没有换新发动机,但排放却符合了国6标准),至于国外的扭力梁悬挂会不会继承,还是搞个中国特供的半独立悬挂,目前也是一个未知数。但非常值得庆幸的是我们的速腾轴距又加长啦~新车长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距则较之现款增加了80mm,达到了2731mm。大家开不开心,惊不惊喜!?并不单指大众,所有合资品牌都一样

在这里,缸哥要声明一点:缸哥不是针对大众,我是说在座的各位(所有合资品牌)都是这(la)样(ji)。同一款车在不同区域有着不同的配置,这种操作手法是由来已久的了。为什么我们市场的车不是最好的?因为别人用不着出最好的车,老款就已经能在市场立足了。企业又不是慈善家,除非我们自主品牌有着非常大的进步,并且肯给出一个极具威胁力的价格,否则市场等级永远不会改变。大家想想看如果不是自主车型这几年有进步了,假设自主品牌都在生产QQ这样的车,那我想我们还在开宝来。

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