- N +

日式精工VS美式奢华,ES和XTS你选谁?

导读 : 在以前苹果每次上新款iPhone的时候,身边如果有人买了我肯定会第一时间拿到手里体验一下。这就是一个优秀的换代产品所带来的吸引力。而如今的iPhone换代我再也没有了这种想去把玩体验的冲动。但是最近的一款新车却让我找回了... [...]


日式精工VS美式奢华,ES和XTS你选谁?


在以前苹果每次上新款iPhone的时候,身边如果有人买了我肯定会第一时间拿到手里体验一下。这就是一个优秀的换代产品所带来的吸引力。而如今的iPhone换代我再也没有了这种想去把玩体验的冲动。

但是最近的一款新车却让我找回了当年的感觉,那就是全新的雷克萨斯ES。不得不说雷克萨斯ES的改款确实是有很强的吸引力,不管是颜值还是综合品质都有着不错的表现。

全新ES想必大家对它的测评也看了不少了,今天我们就不单讲它,要为它找一位对手出来。而它的几个关键词无非是“豪华品牌”、“前驱”、“B+级轿车”、“精工奢华”。想来想去,我觉得最合适的竞争对手就是凯迪拉克的XTS了。同样是二线豪华品牌,同样是前驱的B+级轿车,可以说是“门当户对”。

谁更好看?

外观上全新ES很像一款小版的LS,纺锤式的格栅设计让整个车头看起来立体感十足。闪电形日行灯经过多次迭代,也已经和大灯灯组完美融为一体,现在看来非常帅气,不再像初代设计一样显得突兀。由于整车高度有所降低,所以车身侧面显得十分优美和修长。同时这一代的ES还提供了F SPORT版,看起来会更加运动。“精美”一词用给它确实非常恰当。

18款的凯迪拉低XTS继续延续了它钻石切割的造型设计理念,CT6的泪眼大灯,几乎被原封不动地移植到了XTS身上。尾灯那一道新加入的折线,虽然突然变妖娆了有点不习惯,但也把大家从凯迪全家竖直尾灯的审美疲劳中摆脱了出来。从侧面看来它还是会显得很壮实,可以说是一台标准的美系豪华车。它的车身尺寸比ES会更长更高一点,显得要比ES大一些。

谁更豪华?

全新ES的内饰设计同样沿袭了LS的风格,中控屏幕变成了半独立式。日式精工向来是雷克萨斯的代名词,全新ES也不例外。整体用料和设计无处不体现着精致感和细腻感,如果你是在意细节的人那ES绝对能让你满意。整个驾驶舱的风格就像一个装修考究的日式酒店,温暖且亲和。

凯迪拉克XTS则强调的驾驶舱的奢华感和科技感。各种厚实的皮质用料和木纹的搭配,让你不看车标都能感受到这是一台美国车。在科技感的营造上XTS显然比ES更激进,整个中央控制区域的按键都换成了触控的。就我个人而言,使用起来并不如实体按键来的直接。

谁更科技?

ES的仪表盘左侧可显示或调节油耗和安全系统等。此外,根据驾驶模式的不同,仪表盘还有三种不同的样式。

XTS的全液晶仪表有三个分区的显示模式,同时仪表还可以显示涡轮增压的压力值,这是目前凯迪拉克的家常做法。

全新ES和LS一样,将防滑系统和驾驶模式控制很复古地布置在仪表盘上方两侧。这个设计赢得了很多人的欢心,既好看又实用。

而XTS这块触摸面板和ATS-L一样,背面藏了一个储物格,但XTS是触碰下沿就能开启,不像ATS-L那样私密性更好的,需要滑动才能开启的设定。毕竟像这种电动开关的储物格,谁也不会放些常用物品,因为拿东西还要等几秒,在开车的时候是很烦的。

谁更好开?

这一代的ES搭载了三套动力总城,2.0L+6AT/2.5L+8AT和一套2.5L的混合动力。但结合两车的售价来看,我们最多只能选取搭载2.5L自吸发动机+8AT的ES 260版本来对比。最大马力207匹,最大扭矩243牛米。不得不说,尽管它发动机有着很高的科技含量,也有着目前市场上最高热效率的称号,动力也够用,但是它的动力水平和XTS还是有着一定的差距。

XTS 28T这套2.0T+6AT本身的表现就可圈可点,动力非常强劲并且平顺。最大马力269匹,最大扭矩353牛米。在这个级别中它的动力绝对属于第一梯队的。一脚底板油下去,235宽的前轮还能响胎打滑,非常刺激。不过这刺激纯粹来自于推背感,因为XTS的隔音实在是太好,而且发动机安静顺滑。

在驾驶ES,能比较明显地感觉到TNGA平台给他带来的好处,就是被降低的底盘和重心,一方面,过弯或紧急变线时,悬挂的支撑力反馈更加迅速;另一方面,在过减速带或坑洼路面时,悬挂反馈干脆而果断,紧凑有力,具有不错的韧性。而他的转向手感更是给人比较以外的体验,因为ES本身并不是定位于运动的轿车,但实际体验下来它的指向性还是很精准的,而且保持了雷克萨斯一贯温润的转向手感。

再来说说XTS的底盘滤震。虽然2018款目前没有铂金版车型,自然也就没有了空气弹簧和电磁减振,但即使是普通悬挂的XTS,也有很强的“开船感”。这里的“开船”并不是说方向虚无缥缈的贬义词,而是说它的底盘滤震非常平稳舒适,急刹车、快速通过大抛跳时又有不错的支撑性,不会让人摇头晃脑。加上优秀的底盘隔音主观感受就特别高级。而凯迪拉克的转向手感也是家族的优良传统,线性细腻同时保留了一些路感。

结合目前市场终端售价来说,ES目前没有任何优惠而且还存在加价情况,XTS目前优惠幅度很大,入门版的价格已经降至25万级别。这么看来XTS确实也有着不错的性价比。

其实对比完不难发现,雷克萨斯ES有着完美的细节和精致的外观内饰,凯迪拉克XTS则有很强的科技感和动力。这两辆车其实就分别对应了两种类型的人,前者无疑就是追求精致生活的品质派,后者就是追求科技奢华的激情派。你属于哪一派呢?



返回列表
上一篇:『我去艺术家工作室』—郑胜成
下一篇:试驾一汽马自达CX-4:都说它操控好,可你知道它好在哪里吗