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高海拔评测一汽-大众探岳越野性能是否符合预期?

导读 : 【Man哥语】探岳车型能否撑起一汽-大众开拓中端SUV汽车市场的重任,它在驾驶性能方面又有着怎样的性能表现?且听Man哥一一道来。(微信公号:AutoMan-No1)在中国乘用车汽车市场整体由增量竞争向存量竞争转变的情况... [...]


高海拔评测一汽-大众探岳越野性能是否符合预期?


【Man哥语】


探岳车型能否撑起一汽-大众开拓中端SUV汽车市场的重任,它在驾驶性能方面又有着怎样的性能表现?且听Man哥一一道来。(微信公号:AutoMan-No1)

在中国乘用车汽车市场整体由增量竞争向存量竞争转变的情况下,SUV细分市场的竞争也开始变得越来越激烈。根据中汽协统计数据,SUV细分市场在今年9月的产销量分别同比下降17.77%和18.33%。即便如此,日益严峻的竞争形势也没能阻挡各大汽车厂商对于SUV细分市场的钟爱,在中端SUV市场逐步趋于饱和的情况下,一汽-大众推出了旗下首款中端SUV车型——探岳。

按照一汽-大众相关负责人的介绍,一汽-大众将以探岳为核心和立足点,全面布局高端中型SUV产品矩阵,以更加细分的产品线布局,满足中国消费者对SUV车型日趋多元化、个性化的需求。那么探岳车型能否撑起一汽-大众开拓中端SUV汽车市场的重任,它在驾驶性能方面又有着怎样的性能表现?且听Man哥一一道来。


相关资料显示,探岳与上汽大众的旗下的途观L源于一脉,均产自大众汽车旗下的MQB A2平台,分别为途观车型的美版车型和欧版车型。在欧版途观的基础上,探岳车型的轴距加长了50mm,定位为“一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV”,目标人群以80后、90后为主。


外观方面,探岳的前大灯与进气格栅的一体化设计,在窝链式镀铬装饰的衬托下,前脸设计更显高端、大气;前引擎盖上八条收拢的特征线使整车静止时也呈现出蓄力前冲的动态之感;独立环形LED日行灯的设计极富科技感。


侧面的律动式腰线犀利而灵动,连接起饱满的轮包与强壮的车肩,凸显其运动前倾的姿态;一条贯穿车顶的铝质装饰条,勾勒出“星轨状”的车顶轮廓线。


尾部造型不仅极具层次感和立体感,更将整车的硬朗气质显露无遗;此外,矩阵式尾灯设计,极具现代感和科技感,点亮后的视觉效果十分吸睛,辨识度极高。


除上述亮点之外,探岳有还有十种外观颜色,黑色车顶可选,3种轮毂尺寸、7种轮毂样式以及更加运动的R-Line版专属造型能满足不同消费者的多样化需求。


内饰方面,探岳洞悉了当下新中产阶层的心理需求,并通过诸多细节化的设计,赋予内饰“家”的感觉,采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计,多处几何转折的镀铬饰条彰显了探岳的现代感。


中控台的Floating设计简约大方,出于人性化考虑,将MIB屏幕上移,空调出风口下置,功能布局更符合人及功能学,细节设计更具质感。


10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘、Dynaudio音响、大尺寸全景天窗等,共同营造出探岳现代、高端的内饰风范。


作为一款中型SUV,探岳车长4595mm,车宽1860mm,车高1660mm,轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性,探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”,不再盲目地加长车身,而是追求内部使用空间的最大化,全面满足消费者的真实需求。通过后排座椅前后18cm可调、靠背角度可调、4/2/4可分折叠以及可上下2级调节的行李箱底板,能灵活分配后排和后备箱空间,既满足日常后排的乘坐舒适性,又能保证后备箱装载更多的物品。


动力方面,探岳共有EA211 1.4T 110kW、EA888 2.0T 162kW和EA888 2.0T 137kW三种动力选择。其中,EA211 1.4T 110kW发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术,最大输出功率为110kW,对应转速5000-6000RPM,最大输出扭矩250N·m,对应转速1750-3000RPM。


EA888 2.0T 137kW发动机采用了MPI/FSI双喷射、双循环、AVS进气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等创新技术,最大输出功率为137kW,对应转速5000RPM,最大输出扭矩320N·m,对应转速1600-4000RPM,在动力性和燃油经济性均全面提升。


EA888 2.0T 162kW发动机采用了MPI/FSI双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等领先技术,最大输出功率为162kW,对应转速4500-6200RPM,最大输出扭矩350N·m,对应转速1550-4500RPM,起步快、超车猛。


Man哥此次试驾的正式2.0T高功率车型,也就是探岳R-Line版。在3500米-4500米的海拔高度,探岳R-Line版的动力衰减并不明显,在山路多、弯路多,且车道均为双车道的高海拔路段,探岳的转弯稳定性和加速性能均有不错表现,强劲的动力可谓是盘山公路超车的保命利器。


除公路驾驶性能表现不错之外,探岳的山路越野性能也确实超出了Man哥心理预期。它所使用的4MOTION智能四驱系统,在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮,实现更加经济的驾驶体验;根据路况,系统可自动实现前后轮扭矩分配;极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮,即实现0:100的动力分配。


智能四驱系统基于驾驶员操作的制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等电子信号对路况进行分析,从而对前后轮输出扭矩进行实时调节,并自动给四轮分配动力,快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能轻松应对,省心省力。


总结:作为一款以城市用车为主的中型SUV,探岳的动力表现和越野性能均超出了Man哥的心理预期,内饰设计用心,底盘紧致、扎实。不过,从Man哥个人的驾驶喜好来讲,探岳的方向转向相对较轻,底盘还不够厚重,相比正常驾驶模式,它在运动模式下的转向、底盘表现更符合Man哥的口味。


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